Helen Chen 

据报道 联邦交通部星期三宣布新规，禁止将锂离子电池作为托运货物带上客用航班，而货运飞机运送锂电池时，电池电量也不能超过30%。

不过就和现行规定一样，即使在新规下，乘客或机组人员还是可以随身携带含有锂电池的个人物品或电子设备上飞机。

另外，交通部管道和危险材料安全管理部门(PHMSA)表示新规中也有一些例外。比如，对于如阿拉斯加等州一样没有正规货运服务的地区，航空公司可以通过客机运送最多两个用于医疗设备的锂电池，电量也允许超过30%。

锂电池在飞机上有可能冒烟或起火，而电池导致的火灾很可能超出飞机灭火系统的能力，从而造成严重后果。新规的要求与联合国国际航空组织的规定基本相同，从2016年4月起已经在其他许多国家实施。事实上，美国不少大型航空公司也早已开始自愿实施这份国际准则。

如今锂电池的应用非常普遍，2017年全球一共生产了70亿个锂电池。但根据一份波音等飞机制造商于2015年发布的报告，目前的机上灭火系统不具备扑灭大量锂电池引起的火灾的能力。根据统计，在2010年至2016年间的39起航空货运事故中，有13起因锂电池冒烟、起火、过热或爆炸而起，甚至分别在2007、2010和2011年导致过三起严重事故，造成4人死亡。

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